diagnostyka
Dobra diagnoza to klucz do sukcesu. Świecąca kontrolka silnika, zapisane błędy, czy nieprawidłowa praca silnika, bądź jakiegoś systemu to praca dla diagnosty. Wymiana części bez diagnozy może nie tylko przynieść duże koszty, ale też często może namieszać w naprawie i utrudnić rozwiązanie zagadki. By dobrze zdiagnozować usterkę, niekiedy potrzeba dużej ilości czasu, wielu prób, oraz dobrego wywiadu z klientem.
Podłączenie komputera diagnostycznego do samochodu i usunięcie kodów błędów, najczęściej go nie naprawi. Każdy kod błędu zapisany w sterowniku, bądź jakimś module oznacza jakąś nieprawidłowość, którą oprogramowanie zauważyło. Niektóre błędy może generować np. spadek napięcia podczas rozruchu, przycięcie się chwilowo jakiegoś komponentu, zakłócenie pracy, któregoś czujnika, a czasami na nieprawidłowe odczyty z różnych podzespołów mogą wpływać mechaniczne usterki np. silnika.
W dzisiejszych silnikach może znajdować się nawet kilkadziesiąt czujników, oraz kilkanaście elementów wykonawczych. Każdy z nich potrafi wpłynąć na pracę innego, powodując niespójne kody błędów i problemy diagnosty. Systemy oczyszczania spalin, DPF, katalizatory SCR, problemy z AdBlue, to jedne z najczęstszych przyczyn wizyt w warsztacie. Badanie samochodu polega na testowaniu systemów, odczytów parametrów bieżących za pomocą komputera diagnostycznego, a nawet bezpośrednie badanie elementów z użyciem oscyloskopu.